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          吊車(chē)事故頻發(fā),避開(kāi)這幾點(diǎn),你就成功了


          吊車(chē)事故匯總

           

          吊車(chē)翻車(chē)事故

          1.超載

          自行式動(dòng)臂起重機的起重量是隨著(zhù)起重臂的傾角變化而變化的,《起重機安全管理規程》指出:起重量和起重臂傾角應符合設計要求,又規定起重機械禁止超負荷運行。在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清,或對安全注意不夠而超負荷運行,使起重機造成翻車(chē)。

          2.支腿

          不在一個(gè)水平面上 發(fā)生翻車(chē)這類(lèi)事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷,

           

          預防支腿下陷的主要實(shí)施如下:

          支腿必須支承在平坦而堅實(shí)的地面上,一般應使用墊板。

          支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。

          支腿不能支承在各種埋設物(地下管道,地下工程的出入口處)上,防止塌陷。

           

          3. 回轉過(guò)快

          起重機在起吊物品之初,一般不會(huì )翻車(chē),翻車(chē)常發(fā)生在回轉過(guò)程中。例如某廠(chǎng)用輪胎吊扣樓板,構件距樓大約15~20m,吊車(chē)在樓和構件中間工作,地勢北高南低,有風(fēng)、雪,在吊時(shí),起重臂工作幅度為10m,傾角60°,起升完畢,轉臂大約45°,車(chē)有些前傾、工地有人喊危險,司機急剎車(chē),但發(fā)現板下有人,就又轉臂,躲開(kāi)人后又剎車(chē),由于回轉過(guò)急而翻車(chē)了。這是因為回轉會(huì )產(chǎn)生離心力,回轉越快,離心力越大,同時(shí)還因轉到順風(fēng)等不利于方位上,這些因素疊加在一起造成了此次翻車(chē)事故。以此要注意回轉速度不應過(guò)快。

          4.變幅,伸縮臂操作程序錯誤

          在起吊滿(mǎn)負荷時(shí),只能收回起重臂(由大幅度變小幅度,由長(cháng)起重臂變短起重臂,不能伸臂或落臂,否則會(huì )翻車(chē)。例如,在某施工工地,有一輛Q51型汽車(chē)起重機在回轉半徑為305m時(shí),可以起吊3t。這時(shí)起重機起吊2.6t并不超負荷,但是,由于信號的錯誤,指揮者叫司機起點(diǎn)臂,司機誤聽(tīng)為落臂,結果造車(chē)翻車(chē)事故。

          5.危險角度

          對某些起重機有一個(gè)危險角度,當起重臂很長(cháng)時(shí),即使不吊物品,起重臂自身的重量也會(huì )造成翻車(chē)。

          6.轉彎行駛速度太高

          由于汽車(chē)、輪胎式起重機機重心比一般汽車(chē)重心高,若轉彎行駛速度太高,也會(huì )發(fā)生翻車(chē)。

          7.轉盤(pán)連接螺栓切斷

          例如,某年在某建筑工地,發(fā)生一起汽車(chē)式起重機翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死,檢查事故原因是轉盤(pán)連接螺栓連接連續被切斷,造成上車(chē)翻倒事故。因此連續螺栓必須安全可靠,保證滿(mǎn)足強度要求。

           

          吊車(chē)墜臂、折臂事故

           

          墜臂事故,對機械變幅機構,多數是由于變幅繩拉斷造成。對于液壓變幅機構,由于平衡閥或油管的事故,均可造成墜臂事故。

           

          安裝檢修吊臂時(shí),必須在吊臂下面墊以枕木,否則由于吊臂自重也足以造成起重機向前傾翻。

           

          墜臂有操作上的原因,也有機構本身的原因。如Q51型汽車(chē)起重機變幅機構制動(dòng)器是常閉式帶式制動(dòng)器,制動(dòng)器的閉合時(shí)依靠彈簧的張力,如果維修不夠,就可能由震動(dòng)或其它原因發(fā)生墜臂。后來(lái)查其原因是制動(dòng)器的毛病。

           

          某年某礦務(wù)局新買(mǎi)進(jìn)一臺汽車(chē)吊,在試車(chē)前未經(jīng)技術(shù)檢驗,在試驗過(guò)程中發(fā)生墜臂,查其原因是變幅繩卡太松,變幅繩脫扣,起重臂下墜。

           

          起重機墜臂事故較多,常常發(fā)生在吊重變幅過(guò)程中。

           

          由于吊重的原因而掛不上檔,這類(lèi)事故比較多。目前從機構上有所改進(jìn),但也還要注意吊重變幅時(shí)有可能發(fā)生墜臂的危險。

           

          折臂事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大,再加上慣性的作用,使起重臂折臂。起升繩超卷?yè)P或變幅機構超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。

           

          某年某木材公司用汽車(chē)式起重機裝卸圓木,在變幅過(guò)程中,由于起重臂仰角較大,抓具失靈,圓木捆突然墜落,于是起重臂向后翻折,造成折臂事故。

           

          防止墜臂、折臂應注意的安全事項如下:

           

          1.小幅度時(shí),要注意防止起重機后折臂,特別是滿(mǎn)負荷松鉤,首先把物品放在地上,然后放些鋼絲繩再松鉤,不準突然松鉤。

           

          2.當起吊體積大的物品時(shí),要注意物品與起重臂相碰撞,要留一定的余量。同時(shí),要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰。

           

          3.防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍,防止起重機變幅或回轉時(shí)與建筑物相撞,避免損壞起重臂及建筑物。

           

          此外,還要注意起重臂銷(xiāo)軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷(xiāo)軸被切斷的事故。

           

          斜吊引起的事故

           

          《起重安全管理規程》指出:禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西。

           

          斜吊對動(dòng)臂式起吊機的危險性比橋式類(lèi)型起吊機還要大。因為動(dòng)臂式起重機容易翻車(chē)。即使沒(méi)有造成翻車(chē),也很容易造成其它事故。

           

          如某年某車(chē)站用汽車(chē)吊卸車(chē),起重臂傾角很大,因圖方便(不變幅落臂)而斜吊一機床,起吊物離開(kāi)車(chē)板后產(chǎn)生動(dòng)擺,把掛鉤工人擠在車(chē)和機床之間。

           

          斜吊相當于在起重臂端作用一個(gè)水平力,增加了傾翻力矩,同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止歪拉斜拽。

           

          吊車(chē)觸電事故

           

          防止起重機觸電事故的安全注意事項是:

           

          1.起重機工作時(shí),起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物,與輸電線(xiàn)的小距離不應小于規定值。

           

          2.起吊時(shí),捆綁掛鉤完畢,不應用手扶持吊物,或牽拉鋼絲繩,以防在觸電時(shí)被傷害。

           

          3.從一個(gè)工地轉到另一工地時(shí),起重臂應放平,不準伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牽鋼絲繩行走,防止觸電傷害。

           

          4.在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí),遇有雷雨應將起吊臂收回放平,防止雷擊。

           

           

          上述多為吊車(chē)起重常見(jiàn)的重大事故,有時(shí)還會(huì )出現一些其它事故,如汽車(chē)吊制動(dòng)斷裂,將傳動(dòng)軸甩出去;輪胎吊、吊重行駛把電線(xiàn)拉斷等。

           

          絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的,為搞好安全生產(chǎn),必須提高對安全生產(chǎn)的認識,遵守安全操作規程。

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